续航破900km 四季度上市 新代代宝马iX3长轴距版首发
来源：火狐游戏网 发布时间：2026-04-25 03:36:57
日前，宝马集团在北京全球首发了新代代宝马iX3长轴距版。作为专为我国商场打造的第一款宝马新代代车型，新车根据全新纯电专属渠道NCAR打造，CLTC续航才能打破900公里，轴距超越3米，并初次搭载全景iDrive体系。据悉，新车将于2026年第四季度正式上市，剑指奢华纯电SUV商场。
外观方面，新代代iX3长轴距版连续了宝马X宗族经典的健康运动份额，四轮四角的布局合作精准的线条，出现出兼具力气与高雅的“流体动态车身”。
前脸是最有辨识度的当地。新车选用宝马史上最长一体式灯组，内嵌322颗LED灯珠，构成自带弧度且无断点的一体成型款式。灯组外覆多达9层涂装资料，完美躲藏雷达、摄像头号感知体系，一起集成了仅170微米细的加热丝，以应对雨雪气候。3D光耀格栅内含144颗LED光珠，通过光导和光耦合条营造出立体感十足的深邃光效。
车身旁边面，经典的霍夫迈斯特弯角进化为“镜光弯角”，选用丝网印刷工艺的超薄氧化钛条纹，构成“外看反光，内看通明”的作用，这是新代代iX3长轴距版的专属规划。车尾选用天羽尾灯，具有无限突变的视觉深度，全体出现“有力气”的3D动感。
车漆方面，新车共供给9款漆面挑选，包含宝马个性化定制滨海湾蓝和磨砂空间银。
作为长轴距版别，新iX3的车身尺度相当可观。新车长宽高分别为4885/1895/1635mm，轴距到达3005mm，比较海外标轴版加长108mm，一切额定空间悉数加在第二排。这个轴距乃至比标轴版宝马X5还要长，后排空间体现值得等待。
此外，新车选用“电池车身一体化”（Pack to Open Body）技能，使大圆柱电池包与车身结构融合为全体，电池包更薄、质量更轻，一起也为车内乘客供给了更大的笔直空间。
内饰方面，新代代iX3搭载BMW全景iDrive体系，以“视觉锥”理念布局，保证驾驭员“手不离方向盘，眼不离路”。
3D昂首显现：选用“斜投影”技能，虚拟成像间隔4-9米，将信息“铺”在路面上；
17.9英寸向心中控屏：分辨率超3K，17.5°倾向驾驭员一侧，操作间隔比以往缩短50mm；
值得一提的是，新车前排副驾初次装备超感舒适腿托，可在驻车时通过物理按键、中控屏或语音敞开，靠背后移、臀点下探、腿托抬升，完结身体天然舒展。堵车时、等人时、午休时，小憩顷刻十分有用。
后排座椅针对我国商场逐渐加强：坐垫加厚超20mm，坐垫长度添加超40mm，靠背最大可调至121°，长途旅行也能找到舒适姿态。
其他装备方面，新车装备全景一体式防晒天幕，防晒率达99.9%、隔热率超87.5%；四门选用电动物理二合一车门把手，轻拉按钮电动开门，向后拉则机械开门，并设置“三重安全冗余”。
车机体系由BMW新代代操作体系X加持，内置阿里巴巴AI大言语模型，并接入DeepSeek深度考虑才能。新车还支撑华为鸿蒙生态，包含根据HarmonyOS NEXT开发的数字钥匙、HiCar互联及My BMW App，完结“人-车-家”全场景互联。
文娱方面，爱奇艺、咪咕云游戏、车载卡拉OK、视频会议等干流使用一应俱全。BMW定制版高德导航完结跨屏联动，比手机导航更好用。此外，BMW安全卫士支撑车内留传检测、岗兵形式、行车记录仪及长途3D驻车形象，手机App即可长途监控。
智驾方面，新代代iX3搭载L2+级领航驾驭辅佐体系，由宝马与Momenta联合开发，专为我国杂乱交通环境量身定制，掩盖城市、高速、泊车全场景，“全国都能开”。
体系选用端到端AI+本地化大模型，针对我国路途特色开发专属功用，轻松应对窄路、村庄路途、环岛等杂乱场景。合作驾控超级大脑，能完结宝马独有的无感刹停——辅佐驾驭制动时乘客不前冲，体感丝滑。一起，98%的驾驭场景下仅用动能收回制动，每一脚刹车都在“发电”。
体系通过超1.2亿公里验证，契合ASIL-D最高功用安全规范，并支撑OTA继续晋级。
动力体系是新代代iX3的中心亮点，新车搭载BMW新代代电驱体系（第六代BMW eDrive技能），选用全域800V高压架构，合作革命性大圆柱电池，CLTC续航才能打破900公里，成为奢华品牌首款续航超900公里的SUV。
补能方面，支撑400kW直流快充，10分钟可弥补400公里续航，21分钟可从10%充至80%。未来还将支撑V2L对外放电和主动充电机器人。
驱动方面，四驱车型选用同级仅有的“励磁同步电机+异步电机”双电机组合。后桥励磁同步电机功率大、高速不衰减，前桥感应异步电机紧凑轻量、需求时快速介入。后驱偏置的扭矩分配保证了出弯加快时的活络强健。
操控是宝马的看家本领。新车搭载自研的“驾控超级大脑”（Heart of Joy），完结动力与底盘的1毫秒级协同，响应速度比眨眼快30倍。合作BMW动态功能操控办理体系，每秒完结1000次动态核算，保证动力线性顺滑、转向精准明晰。
这套体系的实践体现令人形象十分深入：100km/h波动路面制动间隔缩短4米，200km/h制动间隔缩短15米；98%驾驭场景下无需机械刹车介入，最高10万公里无需替换刹车片。
底盘方面，新车完结前后约50:50的轴荷分配，电池包作为加强件与前后轴严密相连，消除了“铰接效应”。全球一致的底盘调校规范加上我国专属的驾控优化，保证“轴距加长，驾趣不变”。